2018年重庆也将启动多式联运示范项目
近期多名重庆市政府机关人士在与《每日经济新闻》记者交流时均有相似观念。“我们多年来都在提内陆开放，但的确还短少中心的东西，比如我们还没有构成对国外优秀人才的吸收力，也没有一个完整汇集开放要素的区域。”一李姓人士说。政府工作报告披露，2017年重庆普通贸易结构进一步优化，加工贸易、效劳贸易持续增长，改动了进出口持续下滑态势；中欧班列(重庆)运转663班，“渝黔桂新”南向铁海联运班列完成常态开行。国际贸易“单一窗口”上线运转，完成全天候通关通检。
“重庆与周边的郑州、西安相比，有一个最大的优势，那就是除了铁路、公路、航空外，还有水路，而在物流本钱上，即便算上20元／吨的卸装费，价钱也比其他三种要低价。”据重庆港务物流集团一高管引见，固然具有这一优势，但在实践推进中，依然存在一定限制，不利于内陆开放高地的打造。
政府工作报告显现，2018年重庆也将启动多式联运示范项目，力争中欧班列（重庆）开行量增至1000班；拓展指定口岸功用，启动智能口岸树立；同时完善国际贸易“单一窗口”；新增一批国际直达航线；扩展汽车、配备、智能终端等优势产品出口，树立进口商品分销体系。
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